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更新時間：2021-09-10 
瀏覽次數：1842WPW-30A 微機控制減震器示功疲勞綜合試驗臺主要用于對各種汽車、空氣懸掛氣囊減震 器、改裝車、SUV、裝甲車、輕卡、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機動車所使用的減振 器進行示功試驗、線速度試驗、疲勞壽命試驗等。也可制作特種夾具，以適應特殊試樣的疲勞 試驗。
設備結構的描述 該機為單工位操作，整體為立式雙柱式結構，由機座、上橫梁及升降機構、阻尼力檢測
系統、驅動機構、減振器缸筒壓緊機構、示功及疲勞工裝、液壓系統、采集卡、計算機、工 控軟件及電控系統、快插接頭可選等組成。
1、機座：采用工業級槽鋼和鋼板焊機而成長方形框架，焊道均勻美觀。具備足夠的強度及剛 度，為了保證操作安全。
2、上橫梁及升降機構：由橫梁、兩橫梁導向立柱、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機構、液壓等組 成。液壓缸驅動橫梁上下移動并在停位位置液壓自動鎖緊，從而控制設備的安裝高度，使測 試行程位于減振器行程中段。
3、活塞桿頂緊及回拉機構：由液壓缸、導向及連接機構、力傳感器及夾具等組成，實現活塞 桿夾緊后回拉到工作位置。
4、阻尼力檢測系統：由力傳感器和手動裝夾裝置等組成。力傳感器用于對工件運動過程中的 拉伸及壓縮力值進行實時監測。
5、驅動機構：由伺服電機、減速機、齒形帶、齒形帶輪、軸承座、主軸、曲柄、滑塊及導向 裝置等組成。電機減速機為運動部分提供動力。通過齒形帶和主軸的傳動，將動力傳遞到曲 柄滑塊機構，用以實現帶動工件按正弦運動。
6、減振器缸筒壓緊機構：由位移傳感器、壓緊油缸、上壓緊板、導柱、底座等組成。由油缸 驅動上壓板上下滑動，實現對減振器缸筒的壓緊。通過位移傳感器監控導向器壓裝行程是否 到位。
7、示功工裝：由減振器吊環快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成，工裝采用快換結構。 上吊環采用通用結構，手工放入后，采用機械式加緊兩種。
8、液壓系統：由油箱、單向閥、換向閥、調壓閥、電機、油泵、空氣濾請器等組成，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動力。液壓系統的導向器頂緊油缸及吊環頂緊油缸的油路分別加調壓 閥、壓力表來控制及顯示油路壓力。
9、采集卡：用于力及位移信號的采集與轉化。
10、計算機(采用 XP 系統)：用于對采集卡采集信號的接收，并通過安裝的工控軟件進行運算、 分析、繪制 P-S 圖和 P-V 圖，顯示較大拉伸及壓縮阻尼力，設置、上下限，不合格屏顯報警 并加裝紅綠燈顯示。
11、電氣控制系統：由伺服電機驅動器、電氣元件、電氣回路及電控箱等組.成。設有手動及自動兩種操作模式，設備增加原點開關，保證一鍵復位。
功能和特點：
1) 系統設置保存功能：測試系統可對力和速度的設置進行保存；
2) 自檢功能：可對設備自檢，查看設備是否正常；
3) 運行調整功能：將位移傳感器殼體上移或下移，對位移傳感器校零；
4) 傳感器標定功能：可對力傳感器、位移傳感器和速度進行標定。
5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時，且每天第一次試驗區前都需要力傳 感器清零；
6) 單工況測試功能：可對減振器進行單工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后， 可將實驗數據保存、讀取和打印。
7) 多工況測試功能：可對減振器進行多工況測試，可手動測試也可自動測試，實驗完成后， 可將實驗數據保存、讀取和打印。
8) 計數功能：可對每 24 小時所試驗的減振器數量（包括合格品數量和不合格品數量），并 可保存、讀取、打印。
9) 示功結果可生成報告（包括數據、圖形），數據以 Excle 文件存儲。
10) 疲勞試驗（可以根據實驗要求，做破壞性試驗。能達到預設次數停機功能、力值衰減曲 線、峰值檢測等）
11) 電感測試：在同一速度要求下，可以給定不同的電流或電壓來測試復原和壓縮阻力.
設備的技術參數：
1、較大力值：30000N
2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調，電機為伺服電機，精度更高，通過控制器可隨意設置 所需的速度，也可設置快捷件，達到常用速度的使用便捷性。 3、行程：0~100mm（人工可調），顯示測試行程。
4、較大阻尼力：單只 1m/s 時 30000N。
5、節拍：兩個速度點≤12 秒/件；
6、測試精度：1%FS
7、試驗竟空間：900mm
生產工藝述：
根據生產品種安裝工裝并根據測試要求調整行程→打開主機及計算機電源進入測試程序
→上件，按下啟動按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅動機構帶動工件開始示功→顯示 系統在同一界面分別繪制示功圖并顯示較大拉伸及壓縮阻尼力值，不合格件自動報警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環工作。
1、不同品種工件更換示功夾具。
2、不同長度工件調整上橫梁初始位置。
3、不同行程工件，調整偏心位置。
1、力傳感器（量程 3T）自身重復精度 1%FS。
標簽： 減震器示功疲勞綜合試驗臺
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